Μία από τις πρώτες κινήσεις όσων θέλουν να βελτιώσουν την απόδοση του κινητήρα είναι η αύξηση της ποσότητας εισαγόμενου αέρα και ο πιο εύκολος τρόπος είναι η αντικατάσταση του φίλτρου αέρα.
![ergostasiako vs aftermarket filtro aera ergostasiako vs aftermarket filtro aera](https://lh3.googleusercontent.com/-10pcBnWyVjg/W-xsgk79ByI/AAAAAAAASxM/Z17JATxA1jU7iOf1IyuFfeUS457BdpUhACHMYCw/ergostasiako%2Bvs%2Baftermarket%2Bfiltro%2Baera_thumb%255B2%255D?imgmax=800)
Στην αγορά υπάρχουν πολλών ειδών φίλτρα που υπόσχονται αυξημένη απόδοση και βελτιωμένο ήχο, όπως τα φίλτρα τύπου πάνελ, τα φίλτρα ελεύθερης ροής ξηρού τύπου, τα μανιτάρια κι ούτω καθ΄ εξής. Κάπου εδώ
να υπενθυμίσουμε ότι θεωρητικά με την τοποθέτηση καλύτερου φίλτρου αυξάνεται η ποσότητα του εισαγόμενου αέρα, ο αισθητήρας MAF αντιλαμβάνεται τη διαφορά και ψεκάζεται περισσότερο καύσιμο με αποτέλεσμα να αυξάνεται η ισχύς.
Στο παρακάτω βίντεο του Engineering Explained συγκρίνεται η απόδοση του αυτοκινήτου στο δυναμόμετρο. Η πρώτη δοκιμή περιλαμβάνει παλιό εργοστασιακό φίλτρο, η δεύτερη καινούριο εργοστασιακό, η τρίτη ένα aftermarket ποιοτικό φίλτρο και η τέταρτη ένα φίλτρο επιδόσεων τύπου πάνελ της εταιρείας K&N.
Τα αποτελέσματα είναι λογικά, με την ιπποδύναμη στην πρώτη δοκιμή να αγγίζει τους 158,25 ίππους, στη δεύτερη τους 160,1 (+1,8), στην τρίτη 163,32 (+3,2) και στην τελευταία με το K&N 164,42 ίππους (+4,3). Όπως θα δείτε και στο παρακάτω βίντεο, παρόμοια διαφοροποίηση υπήρξε και στον δρόμο σε μετρήσεις 20-60 mph και 45-60 mph.
Στην αγορά υπάρχουν πολλών ειδών φίλτρα που υπόσχονται αυξημένη απόδοση και βελτιωμένο ήχο, όπως τα φίλτρα τύπου πάνελ, τα φίλτρα ελεύθερης ροής ξηρού τύπου, τα μανιτάρια κι ούτω καθ΄ εξής. Κάπου εδώ
να υπενθυμίσουμε ότι θεωρητικά με την τοποθέτηση καλύτερου φίλτρου αυξάνεται η ποσότητα του εισαγόμενου αέρα, ο αισθητήρας MAF αντιλαμβάνεται τη διαφορά και ψεκάζεται περισσότερο καύσιμο με αποτέλεσμα να αυξάνεται η ισχύς.
Στο παρακάτω βίντεο του Engineering Explained συγκρίνεται η απόδοση του αυτοκινήτου στο δυναμόμετρο. Η πρώτη δοκιμή περιλαμβάνει παλιό εργοστασιακό φίλτρο, η δεύτερη καινούριο εργοστασιακό, η τρίτη ένα aftermarket ποιοτικό φίλτρο και η τέταρτη ένα φίλτρο επιδόσεων τύπου πάνελ της εταιρείας K&N.
Τα αποτελέσματα είναι λογικά, με την ιπποδύναμη στην πρώτη δοκιμή να αγγίζει τους 158,25 ίππους, στη δεύτερη τους 160,1 (+1,8), στην τρίτη 163,32 (+3,2) και στην τελευταία με το K&N 164,42 ίππους (+4,3). Όπως θα δείτε και στο παρακάτω βίντεο, παρόμοια διαφοροποίηση υπήρξε και στον δρόμο σε μετρήσεις 20-60 mph και 45-60 mph.