Πέρασαν 50 χρόνια από την ημέρα εκείνη που ο Φέρντιναντ Πόρσε αποφάσισε, με την πολύτιμη βοήθεια του γιου του Αλεξάντερ και του ξάδερφου του Πιέχ, να κατασκευάσουν ένα αυτοκίνητο ‘όνειρο’, μιας και ο Φέρι Πόρσε ισχυριζόταν κατά καιρούς ότι έφτιαξε την 911 γιατί δεν μπορούσε να βρει το αυτοκίνητο των ονείρων του.
Έτσι, το 1963 παρουσιάστηκε η πρώτη 911 στην έκθεση της Φρανκφούρτης. Η f model, όπως ονομάστηκε, ήταν εξοπλισμένη με έναν εξακύλινδρο boxer αερόψυκτο κινητήρα ο οποίος επέδιδε 128 ίππους. Βέβαια σταδιακά η 911,με το λογότυπο RS, δυνάμωσε αποδίδοντας 207 ίππους και παρουσίασε για πρώτη φορά πίσω αεροτομή σε αυτοκίνητο παραγωγής.
Όλα αυτά μέχρι το 1973, όπου παρουσιάστηκε η G Model, ένα μοντέλο ‘θρύλος’ με την πρώτη 911 turbo των 256 ίππων από έναν 3λιτρο κινητήρα.
Η τρίτη γενιά με την ονομασία 964 έμεινε στην ιστορία λόγω των πολλών εκδόσεων της,Carrera Coupe, Cabriolet, Targa, Turbo, αλλά και της πρώτης τετρακίνητης έκδοσης Carrera 4.
Η τέταρτη γενιά, γνωστή και ως 993, αποτελεί την τελευταία 911 με αερόψυκτους κινητήρες και την πρώτη με καινοτόμο σύστημα ανάρτησης κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο.Στην έκδοση GT2 η συνολική ισχύς έφτανε στους 425 ίππους.
Έτσι, φτάνουμε στο 1997 και στην πέμπτη γενιά 911 996, με εντελώς επανασχεδιασμένο αμάξωμα, υδρόψυκτους κινητήρες και την εντυπωσιακή GT2 (2005) με κεραμικά δισκόφρενα στον βασικό εξοπλισμό!
Το 2004 μπαίνει ευχάριστα, με την παρουσίαση της 996 με τα δυο “δυνατά της χαρτιά”, τα μοτέρ 3,6 και 3,8 λίτρων απόδοσης 321 και 350 ίππων αντίστοιχα.Αργότερα, έρχεται στην “παρέα” και η 911 Turbo,το πρώτο αυτοκίνητο με βενζινοκινητήρα και υπερσυμπιεστή μεταβλητής γεωμετρίας τουρμπίνας,
Και έτσι φτάνουμε στο σήμερα και στην έβδομη σειρά της 911, ένα αυτοκίνητο που ήρθε το 2011 και έφερε μαζί του το σύστημα δυναμικού ελέγχου πλαισίου και το πρώτο στον κόσμο μηχανικό κιβώτιο επτά ταχυτήτων.
Το μέλλον επιφυλάσσει πολλά και η προσμονή για τις νέες γενιές 911 θα συναρπάζει τους λάτρες της αυτοκίνησης από όλο τον κόσμο.Χρόνια σου πολλά λοιπόν Porsche!
