Στις αρχές της δεκαετίας του '90, η Opel αποφάσισε να δημιουργήσει κάτι πραγματικά ακραίο. Σε συνεργασία με τη βρετανική Cosworth, εξέλιξε τον ατμοσφαιρικό 2λιτρο 16βάλβιδο κινητήρα με την κωδική ονομασία C20XE, τοποθετώντας τον στο σπάνιο Opel Kadett GSi "Superboss".
Το αποτέλεσμα; Ένα ταπεινό γερμανικό hatchback κατάφερε να διατηρήσει ένα απίστευτο μηχανολογικό ρεκόρ για σχεδόν δύο δεκαετίες — μέχρι να εμφανιστεί η Ferrari 458 Italia το 2009!
Το μυστικό της Cosworth και τα 114 Nm/λίτρο
Η Cosworth σχεδίασε μια ειδική κυλινδροκεφαλή με δύο εκκεντροφόρους, ενώ το μοτέρ απέκτησε:
Σφυρήλατα έμβολα και αυξημένη συμπίεση στο 10,5:1.
Νέα ECU της Promotec που ανέβασε τον κόφτη στις 7.000 σ.α.λ.
Ψεκασμό καυσίμου της Bosch.
Η απόδοση έφτασε τους 170 ίππους, αλλά το πραγματικό αριστούργημα ήταν η ροπή των 228 Nm. Αυτό μεταφραζόταν στην εκπληκτική αναλογία των 114 Nm ανά λίτρο — ρεκόρ ειδικής ροπής για ατμοσφαιρικό κινητήρα παραγωγής! Το ρεκόρ αυτό «έσπασε» μόλις το 2009 η Ferrari 458 Italia, της οποίας ο ατμοσφαιρικός V8 πέτυχε 117 Nm ανά λίτρο.
Επιδόσεις που έγραφαν ιστορία
Με αυτό το μηχανικό σύνολο, το Kadett GSi "Superboss" είχε επιδόσεις που τρόμαζαν τον ανταγωνισμό της εποχής:
0-100 km/h: Σε μόλις 7,6 δευτερόλεπτα
Τελική ταχύτητα: 223 km/h
Ένα πραγματικό μηχανολογικό διαμάντι από το Ρούσελσχαϊμ που απέδειξε τι συμβαίνει όταν η γερμανική αντοχή συναντά τη βρετανική τεχνογνωσία των αγώνων.
ΔΕΙΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
- Το πιο όμορφο FIAT της αγοράς - Υβριδικό με 18.990 ευρώ
- To Hatchback που «διαλύει» τον ανταγωνισμό - Πισωκίνητο με 218 ίππους και από 22.790 ευρώ
.jpg)
