Με νέα δήλωση του Wolfgang Hatz, επικεφαλής μηχανικού της Porsche, επιβεβαιώθηκαν οι φήμες που ήθελαν την γερμανική φίρμα να στρέφεται στους turbo κινητήρες και να “αποχαιρετά” μια και καλή τα ατμοσφαιρικά σύνολα.
Ο λόγος που οδηγεί την Porsche σε αυτή την ενέργεια δεν είναι άλλος από την προσπάθεια για
μείωση της κατανάλωσης, των εκπομπών CO2, αλλά και ταυτόχρονα την αύξηση της ιπποδύναμης. Χαρακτηριστικά, η φράση του αρχιμηχανικού ήταν ότι η λύση σήμερα είναι το turbo, ενώ απάντησε θετικά σε παραγωγή μελλοντικών υβριδικών συνόλων.
Αναλυτικότερα, η νέα 911 θα εξοπλίζει όλες τις εκδόσεις της με turbo μηχανικά σύνολα, εκτός από τις 911 GT3 και GT3 RS που θα παραμείνουν ατμοσφαιρικές. Η Carrera θα κινείται με κινητήρα χωρητικότητας 2,9 λίτρων και θα αποδίδει περίπου 400 ίππους, η Carrera S με κινητήρα 3,8 λίτρων με την ισχύ να αγγίζει τους 530 ίππους, ενώ οι Turbo και Turbo S θα φτάνουν τους 600 ίππους.
Ο λόγος που οδηγεί την Porsche σε αυτή την ενέργεια δεν είναι άλλος από την προσπάθεια για
μείωση της κατανάλωσης, των εκπομπών CO2, αλλά και ταυτόχρονα την αύξηση της ιπποδύναμης. Χαρακτηριστικά, η φράση του αρχιμηχανικού ήταν ότι η λύση σήμερα είναι το turbo, ενώ απάντησε θετικά σε παραγωγή μελλοντικών υβριδικών συνόλων.
Αναλυτικότερα, η νέα 911 θα εξοπλίζει όλες τις εκδόσεις της με turbo μηχανικά σύνολα, εκτός από τις 911 GT3 και GT3 RS που θα παραμείνουν ατμοσφαιρικές. Η Carrera θα κινείται με κινητήρα χωρητικότητας 2,9 λίτρων και θα αποδίδει περίπου 400 ίππους, η Carrera S με κινητήρα 3,8 λίτρων με την ισχύ να αγγίζει τους 530 ίππους, ενώ οι Turbo και Turbo S θα φτάνουν τους 600 ίππους.
