Η κατανάλωση λαδιού είναι ένα από τα πιο συνηθισμένα ζητήματα που απασχολούν κάθε οδηγό. Πολλοί θεωρούν ότι ένας υγιής κινητήρας δεν πρέπει να «καίει» ούτε σταγόνα, όμως η πραγματικότητα είναι διαφορετική: όλοι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης καταναλώνουν μια μικρή ποσότητα λιπαντικού εξ ορισμού.
Πόσο λάδι είναι «φυσιολογικό» να καίει;
Τα όρια διαφέρουν ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα, την ηλικία του και τα χιλιόμετρα που έχει διανύσει:
Νέοι ή σύγχρονοι κινητήρες: Η φυσιολογική κατανάλωση κυμαίνεται από 100 έως 300 ml ανά 1.000 χιλιόμετρα.
Υψηλών επιδόσεων ή Turbo κινητήρες: Λόγω υψηλότερων θερμοκρασιών και πιέσεων, η κατανάλωση μπορεί να φτάσει τα 500 ml ανά 1.000 χιλιόμετρα.
Όρια κατασκευαστών: Οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες θέτουν ως ανώτατο «αποδεκτό» όριο τα 0,5 έως 1,0 λίτρο ανά 1.000 χιλιόμετρα προτού θεωρήσουν ότι ο κινητήρας χρειάζεται επισκευή.
💡 Σημείωση: Αν χρειάζεται να συμπληρώνεις πάνω από 1 λίτρο λάδι ανά 1.000–1.500 χλμ. σε ένα καθημερινό αυτοκίνητο, τότε η κατανάλωση είναι υπερβολική και υποδηλώνει φθορά ή βλάβη.
Για ποιους λόγους καίει λάδι ένας κινητήρας;
Η κατανάλωση λαδιού χωρίζεται σε λειτουργική (φυσιολογική) και σε κατανάλωση που οφείλεται σε φθορά ή βλάβη:
1. Φυσιολογικοί (Λειτουργικοί) Λόγοι:
Λίπανση των χιτωνίων: Τα ελατήρια των εμβόλων (πιστονιών) αφήνουν επίτηδες ένα ελάχιστο φιλμ λαδιού στα τοιχώματα των κυλίνδρων για να μειώνεται η τριβή. Αυτή η ελάχιστη ποσότητα καίγεται μοιραία μαζί με το καύσιμο.
Ψύξη των Turbo: Στους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες, το λάδι περνά από την τουρμπίνα για ψύξη σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες, με αποτέλεσμα ένα μέρος του να εξατμίζεται.
Λεπτόρρευστα λάδια (0W-20, 5W-20): Τα σύγχρονα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν πολύ λεπτά λάδια για τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου, τα οποία προσπερνούν πιο εύκολα τις τσιμούχες.
2. Λόγοι Φθοράς ή Βλάβης:
Φθαρμένα τσιμουχάκια βαλβίδων: Όταν ξεραθούν από τα χρόνια, το λάδι στάζει από την κεφαλή απευθείας στους θαλάμους καύσης.
Κολλημένα ή φθαρμένα ελατήρια εμβόλων: Εάν συγκεντρωθεί άνθρακας (μούργα), τα ελατήρια δεν σφραγίζουν σωστά και το λάδι περνά ελεύθερα στον θάλαμο καύσης.
- Βλάβη στη βαλβίδα αναθυμιάσεων (PCV): Μια φραγμένη βαλβίδα PCV οδηγεί τις αναθυμιάσεις του λαδιού στην εισαγωγή αέρα και από εκεί για καύση.
ΔΕΙΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
- Αυτό ήταν το αυτοκίνητο με τον ισχυρότερο 20VT - Με 240 ίππους από το εργοστάσιο
- To Hatchback που «διαλύει» τον ανταγωνισμό - Πισωκίνητο με 218 ίππους και από 22.790 ευρώ
- Ο κινητήρας της Opel που «ταπείνωσε» τη Ferrari - Η ιστορία του θρυλικού C20XE
Φθαρμένα τσιμουχάκια βαλβίδων: Όταν ξεραθούν από τα χρόνια, το λάδι στάζει από την κεφαλή απευθείας στους θαλάμους καύσης.
Κολλημένα ή φθαρμένα ελατήρια εμβόλων: Εάν συγκεντρωθεί άνθρακας (μούργα), τα ελατήρια δεν σφραγίζουν σωστά και το λάδι περνά ελεύθερα στον θάλαμο καύσης.
.jpg)
