Πέρασαν 14 χρόνια από τη μέρα που η Mercedes-AMG E55, που θα δείτε στο παρακάτω video, πέρασε τις πύλες του εργοστασίου.
Μέσα σε αυτά τα χρόνια διένυσε 647.000 χιλιόμετρα και συντηρήθηκε ευλαβικά, συνεπώς είναι μια καλή ευκαιρία για να ανεβεί στη ράμπα δυναμομέτρησης και να γίνει ο απολογισμός της χαμένης ισχύος. Η
ονομαστική ισχύς του V8 κινητήρα χωρητικότητας 5,4 λίτρων ήταν 469 ίπποι και 700 Nm ροπής, που σημαίνει ότι η ισχύς στον πίσω άξονα ήταν 384 ίπποι και 574 Nm (απώλεια της τάξης του 18%).
Το αποτέλεσμα της δυναμομέτρησης ήταν άκρως εντυπωσιακό αν αναρωτηθούμε τη χρήση και την παλαιότητα του οχήματος, μιας και το γράφημα ισχύος σταμάτησε στους 366,8 ίππους και η μέγιστη τιμή της ροπής ήταν τα 504 Nm. Συνεπώς, κρατά καλά ο «Γερμανός» και του ευχόμαστε να φτάσει στο ένα εκατομμύριο!
Μέσα σε αυτά τα χρόνια διένυσε 647.000 χιλιόμετρα και συντηρήθηκε ευλαβικά, συνεπώς είναι μια καλή ευκαιρία για να ανεβεί στη ράμπα δυναμομέτρησης και να γίνει ο απολογισμός της χαμένης ισχύος. Η
ονομαστική ισχύς του V8 κινητήρα χωρητικότητας 5,4 λίτρων ήταν 469 ίπποι και 700 Nm ροπής, που σημαίνει ότι η ισχύς στον πίσω άξονα ήταν 384 ίπποι και 574 Nm (απώλεια της τάξης του 18%).
Το αποτέλεσμα της δυναμομέτρησης ήταν άκρως εντυπωσιακό αν αναρωτηθούμε τη χρήση και την παλαιότητα του οχήματος, μιας και το γράφημα ισχύος σταμάτησε στους 366,8 ίππους και η μέγιστη τιμή της ροπής ήταν τα 504 Nm. Συνεπώς, κρατά καλά ο «Γερμανός» και του ευχόμαστε να φτάσει στο ένα εκατομμύριο!
