Πέμπτη, 26 Ιουλίου 2018

VR5-VR6: Οι πιο «περίεργοι» κινητήρες της VW (vid)

Δύο από τους πιο «περίεργους» κινητήρες που πήραν την εντολή για να περάσουν στην παραγωγή ήταν ο 6κύλινδρος VR6 της VW και το μικρότερο αδερφάκι του.
VR5-VR6
Οι λάτρεις της αυτοκίνησης τον αγάπησαν λόγω του ήχου του, ειδικά στην περίπτωση του VR6 με τον επιπλέον κύλινδρο, ενώ η γερμανική εταιρεία λόγω του τετραγωνισμένου σχήματος και του χαμηλού
κόστους παραγωγής, μιας και σε αντίθεση με τους υπόλοιπους κινητήρες διάταξης V είχε μία πολλαπλή εξαγωγής και μία κεφαλή.
Για την ιστορία, να αναφέρουμε ότι ο VR5 ήταν ουσιαστικά ένας VR6 με έναν κύλινδρο λιγότερο. Η χωρητικότητά του άγγιζε τα 2,3 λίτρα και αρχικά απέδιδε 150 ίππους. Λίγο αργότερα, οι μηχανικοί της VW τοποθέτησαν δύο εκκεντροφόρους με 20 βαλβίδες και σύστημα μεταβλητού χρονισμού με την ιπποδύναμη να αυξάνεται στα 170 άλογα. Στην περίπτωση του VR6, η χωρητικότητα ήταν από 2,8 μέχρι 3,2 λίτρα, με ιπποδυνάμεις που ξεκινούσαν από τους 174 ίππους και έφταναν μέχρι τους 250, όπως στην περίπτωση της πρώτης γενιάς Porsche Cayenne και του VW Golf R32.
Στο βίντεο του Engineering Explained, θα μάθετε ενδιαφέρουσες λεπτομέρειες για τη λειτουργία του VR5, όπως η διάταξη των κυλίνδρων και ο τρόπος λειτουργίας των βαλβίδων.

Δεν υπάρχουν σχόλια:

Δημοσίευση σχολίου