Τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν τον κινητήρα στο εμπρός μέρος, τοποθετημένο είτε εγκάρσια είτε στον διαμήκη άξονα. Άλλα αυτοκίνητα με sportive χαρακτήρα είναι κεντρομήχανα, δηλαδή ο κινητήρα βρίσκεται πίσω από την καμπίνα αλλά μπροστά από τον πίσω άξονα.
Τι συμβαίνει, όμως, με την Porsche 911; Η Porsche 911 είναι το αυτοκίνητο ορόσημο στην ιστορία της γερμανικής φίρμας και ένα από τα χαρακτηριστικά της είναι η θέση του κινητήρα. Βρίσκεται «κρεμασμένος»
όσο πιο πίσω γίνεται, πίσω από τον άξονα κίνησης. Στο παρακάτω video θα δείτε τον Jason Fenske από το κανάλι «Engineering Explained» να μας εξηγεί τι κερδίζει το συγκεκριμένο μοντέλο κατά το φρενάρισμα, πως κυμαίνεται η κατανομή του βάρους κατά την επιτάχυνση.
Το βασικότερο είναι ότι υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους ο οποίους γίνεται κάτι τέτοιο και μόνο τυχαίο δε θα μπορούσαμε να το χαρακτηρίσουμε!
Τι συμβαίνει, όμως, με την Porsche 911; Η Porsche 911 είναι το αυτοκίνητο ορόσημο στην ιστορία της γερμανικής φίρμας και ένα από τα χαρακτηριστικά της είναι η θέση του κινητήρα. Βρίσκεται «κρεμασμένος»
όσο πιο πίσω γίνεται, πίσω από τον άξονα κίνησης. Στο παρακάτω video θα δείτε τον Jason Fenske από το κανάλι «Engineering Explained» να μας εξηγεί τι κερδίζει το συγκεκριμένο μοντέλο κατά το φρενάρισμα, πως κυμαίνεται η κατανομή του βάρους κατά την επιτάχυνση.
Το βασικότερο είναι ότι υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους ο οποίους γίνεται κάτι τέτοιο και μόνο τυχαίο δε θα μπορούσαμε να το χαρακτηρίσουμε!
