Έχουν περάσει περίπου έξι μήνες από την επίσημη παρουσίαση της BMW Σειρά 8 και η αποκάλυψη της κορυφαίας M8 Competition υπολογίζεται να πραγματοποιηθεί εντός του 2019.
Παρ’ όλα αυτά, πριν από μερικές ώρες προέκυψε μία διαρροή φωτογραφιών μέσα από το εργοστάσιο και δημοσιεύθηκαν στο GermanCarForum. Όπως βλέπετε, το εμπρός μέρος διαφοροποιείται λόγω της ύπαρξης
carbon επιφανειών και γίνεται αισθητά πιο «άγριο» σε σχέση με τις απλές εκδόσεις.
Σε κάποιες φωτογραφίες είναι εμφανείς οι εντυπωσιακές ζάντες μεγέθους 20 ιντσών, ενώ η οροφή και οι καθρέφτες είναι επίσης κατασκευασμένοι από ανθρακονήματα. Το πίσω μέρος είναι πολύ εντυπωσιακό και διαφοροποιημένο από την M850i, με τον διαχύτη και τη μικρή αεροτομή να κατασκευάζονται επίσης από carbon, ενώ οι απολήξεις των εξατμίσεων είναι τέσσερις.
Κάτω από το καπό του συγκεκριμένου μοντέλου γνωρίζουμε ήδη ότι θα βρίσκεται ένας twin-turbo V8 κινητήρας χωρητικότητας 4,4 λίτρων, με την ιπποδύναμη να αγγίζει περίπου τους 617 ίππους και τη ροπή τα 750 Nm. Η κίνηση περνά και στους τέσσερις τροχούς μέσω 8τάχυτου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, με δυνατότητα μεταφοράς του 100% της ισχύος στον πίσω άξονα, ενώ θα υπάρχει και ενεργό Μ διαφορικό.
Τέλος, τα 100 km/h από στάση θα έρχονται σε λιγότερα από 3,5 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα θα ξεπερνά τα 300 km/h.
Παρ’ όλα αυτά, πριν από μερικές ώρες προέκυψε μία διαρροή φωτογραφιών μέσα από το εργοστάσιο και δημοσιεύθηκαν στο GermanCarForum. Όπως βλέπετε, το εμπρός μέρος διαφοροποιείται λόγω της ύπαρξης
carbon επιφανειών και γίνεται αισθητά πιο «άγριο» σε σχέση με τις απλές εκδόσεις.
Σε κάποιες φωτογραφίες είναι εμφανείς οι εντυπωσιακές ζάντες μεγέθους 20 ιντσών, ενώ η οροφή και οι καθρέφτες είναι επίσης κατασκευασμένοι από ανθρακονήματα. Το πίσω μέρος είναι πολύ εντυπωσιακό και διαφοροποιημένο από την M850i, με τον διαχύτη και τη μικρή αεροτομή να κατασκευάζονται επίσης από carbon, ενώ οι απολήξεις των εξατμίσεων είναι τέσσερις.
Κάτω από το καπό του συγκεκριμένου μοντέλου γνωρίζουμε ήδη ότι θα βρίσκεται ένας twin-turbo V8 κινητήρας χωρητικότητας 4,4 λίτρων, με την ιπποδύναμη να αγγίζει περίπου τους 617 ίππους και τη ροπή τα 750 Nm. Η κίνηση περνά και στους τέσσερις τροχούς μέσω 8τάχυτου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, με δυνατότητα μεταφοράς του 100% της ισχύος στον πίσω άξονα, ενώ θα υπάρχει και ενεργό Μ διαφορικό.
Τέλος, τα 100 km/h από στάση θα έρχονται σε λιγότερα από 3,5 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα θα ξεπερνά τα 300 km/h.
