Έχετε αναρωτηθεί πόσο μειώνεται η ιπποδύναμη σε ένα αυτοκίνητο με το πέρασμα του χρόνου; Στους περιστροφικούς κινητήρες τα πράγματα είναι μάλλον κάπως χειρότερα.
Στο παρελθόν είχαμε δημοσιεύσει μία δυναμομέτρηση σε Porsche 911 του 1999 με σχεδόν 400.000 χιλιόμετρα στο ιστορικό της και η ιπποδύναμή της είχε μειωθεί ελάχιστα. Αντίθετα, στην περίπτωση του
Mazda RX8, που αποτελεί το νέο project car του Alex από το Car Throttle, η ιπποδύναμη μειώθηκε αισθητά.
Όσον αφορά το ιστορικό του αυτοκινήτου, το Mazda RX8 αγοράστηκε έναντι μόλις 723€ και είναι μοντέλο του 2004. Έχει διανύσει κάτι παραπάνω από 110.000 χιλιόμετρα, ο κινητήρας έχει επισκευαστεί ήδη μία φορά και θα ξανά επισκευαστεί σύντομα λόγω προβλήματος με τη συμπίεση.
Όπως θα δείτε στο παρακάτω video, η ισχύς έφτασε μόλις στους 162,9 ίππους, απόδοση αρκετά μειωμένη διότι το συγκεκριμένο σύστημα δυναμομέτρησης υπολογίζει αυτόματα την ισχύ στο στρόφαλο και όχι στους τροχούς. Συνεπώς, το αποτέλεσμα είναι αρκετά απογοητευτικό, αν σκεφτεί κανείς ότι το συγκεκριμένο αυτοκίνητο απέδιδε 240 ίππους.
Στο παρελθόν είχαμε δημοσιεύσει μία δυναμομέτρηση σε Porsche 911 του 1999 με σχεδόν 400.000 χιλιόμετρα στο ιστορικό της και η ιπποδύναμή της είχε μειωθεί ελάχιστα. Αντίθετα, στην περίπτωση του
Mazda RX8, που αποτελεί το νέο project car του Alex από το Car Throttle, η ιπποδύναμη μειώθηκε αισθητά.
Όσον αφορά το ιστορικό του αυτοκινήτου, το Mazda RX8 αγοράστηκε έναντι μόλις 723€ και είναι μοντέλο του 2004. Έχει διανύσει κάτι παραπάνω από 110.000 χιλιόμετρα, ο κινητήρας έχει επισκευαστεί ήδη μία φορά και θα ξανά επισκευαστεί σύντομα λόγω προβλήματος με τη συμπίεση.
Όπως θα δείτε στο παρακάτω video, η ισχύς έφτασε μόλις στους 162,9 ίππους, απόδοση αρκετά μειωμένη διότι το συγκεκριμένο σύστημα δυναμομέτρησης υπολογίζει αυτόματα την ισχύ στο στρόφαλο και όχι στους τροχούς. Συνεπώς, το αποτέλεσμα είναι αρκετά απογοητευτικό, αν σκεφτεί κανείς ότι το συγκεκριμένο αυτοκίνητο απέδιδε 240 ίππους.
