Η μάχη ανάμεσα σε κινητήρες βενζίνης ή πετρελαίου έχει «φουντώσει» τα τελευταία χρόνια, με θερμούς υποστηρικτές και στα δύο στρατόπεδα. Πώς θα σας φαινόταν, όμως, ένας κινητήρας που καταναλώνει και τα δύο καύσιμα ταυτόχρονα;
Αναφερόμαστε στους κινητήρες RCCI (Reactivity Controlled Compression Ignition), οι οποίοι πέτυχαν θερμική απόδοση της τάξης του 60% σε εργαστηριακό πείραμα του πανεπιστημίου Wisconsin των
Ηνωμένων Πολιτειών. Πρόκειται για ένα είδος κινητήρα εσωτερικής καύσης, όπου στην εισαγωγή ψεκάζεται βενζίνη και μαζί με τον αέρα εισέρχεται στον θάλαμο καύσης στη φάση της εισαγωγής. Έπειτα, ψεκάζεται με άμεσο τρόπο το πετρέλαιο.
Δείτε επίσης: Πώς κατασκευάζει carbon οροφή η BMW; (+video)
Τα πλεονεκτήματα, πέρα από απόδοση, είναι αρκετά, όπως πχ οι χαμηλές εκπομπές οξειδίων του αζώτου, αλλά το στοίχημα για να καταφέρουν αυτοί οι κινητήρες να περάσουν στην παραγωγή σχετίζεται με το κόστος. Φανταστείτε ότι μιλάμε για δεύτερο σύστημα τροφοδοσίες, δύο δεξαμενές καυσίμου και ούτω καθεξής. Δείτε αναλυτικότερα τον τρόπο λειτουργίας και τα οφέλη στο νέο βίντεο του Engineering Explained!
Αναφερόμαστε στους κινητήρες RCCI (Reactivity Controlled Compression Ignition), οι οποίοι πέτυχαν θερμική απόδοση της τάξης του 60% σε εργαστηριακό πείραμα του πανεπιστημίου Wisconsin των
Ηνωμένων Πολιτειών. Πρόκειται για ένα είδος κινητήρα εσωτερικής καύσης, όπου στην εισαγωγή ψεκάζεται βενζίνη και μαζί με τον αέρα εισέρχεται στον θάλαμο καύσης στη φάση της εισαγωγής. Έπειτα, ψεκάζεται με άμεσο τρόπο το πετρέλαιο.
Δείτε επίσης: Πώς κατασκευάζει carbon οροφή η BMW; (+video)
Τα πλεονεκτήματα, πέρα από απόδοση, είναι αρκετά, όπως πχ οι χαμηλές εκπομπές οξειδίων του αζώτου, αλλά το στοίχημα για να καταφέρουν αυτοί οι κινητήρες να περάσουν στην παραγωγή σχετίζεται με το κόστος. Φανταστείτε ότι μιλάμε για δεύτερο σύστημα τροφοδοσίες, δύο δεξαμενές καυσίμου και ούτω καθεξής. Δείτε αναλυτικότερα τον τρόπο λειτουργίας και τα οφέλη στο νέο βίντεο του Engineering Explained!
