Ένας από τους πρωταγωνιστές της φετινής έκθεσης της Γενεύης ήταν η Jesko και το «Top Gear» ταξίδεψε μέχρι το Άνγκελχολμ της Σουηδίας, όπου βρίσκεται το εργοστάσιο της Koenigsegg, για να μάθει τα μυστικά της.
Το νέο hypercar βασίζεται σε monocoque πλαίσιο, κατασκευασμένο εξ’ ολοκλήρου από carbon, με απίστευτη στρεπτική ακαμψία (65.000 Nm/μοίρα), ενώ για πρώτη φορά σε μοντέλο της φίρμας συναντάμε
σύστημα τετραδιεύθυνσης. Οι ζάντες είναι επίσης κατασκευασμένες από ανθρακονήματα, με τις εμπρός να είναι 20 ιντσών και τις πίσω 21, ενώ το βάρος τους είναι μόλις 5,9 και 7,7 κιλά αντίστοιχα.
Εκπληκτική δουλειά έχει γίνει και στον τομέα της αεροδυναμικής με παραγωγή 800 κιλών κάθετης δύναμης στα 250 km/h, 1000 κιλών στα 275 km/h και 1.400 κιλών στην τελική ταχύτητα. Κάτι τέτοιο μεταφράζεται σε +30% κάθετη δύναμη σε σχέση με την Koenigsegg One:1.
Ο κινητήρας είναι V8 twin-turbo χωρητικότητα 5 λίτρων (ήδη γνωστός από την Agera RS) και εξοπλίζεται με νέο flat-plane στροφαλοφόρο άξονα, 5 κιλά ελαφρύτερο, που επιτρέπει αυξημένο όριο περιστροφής στις 8.500 σ.α.λ. Με χρήση βιοκαυσίμου E85, αποδίδει 1.600 ίππους και 1.500 Nm ροπής, ενώ με «95άρα» βενζίνη υπάρχει μείωση στους 1.280 ίππους.
Το νέο hypercar βασίζεται σε monocoque πλαίσιο, κατασκευασμένο εξ’ ολοκλήρου από carbon, με απίστευτη στρεπτική ακαμψία (65.000 Nm/μοίρα), ενώ για πρώτη φορά σε μοντέλο της φίρμας συναντάμε
σύστημα τετραδιεύθυνσης. Οι ζάντες είναι επίσης κατασκευασμένες από ανθρακονήματα, με τις εμπρός να είναι 20 ιντσών και τις πίσω 21, ενώ το βάρος τους είναι μόλις 5,9 και 7,7 κιλά αντίστοιχα.
Εκπληκτική δουλειά έχει γίνει και στον τομέα της αεροδυναμικής με παραγωγή 800 κιλών κάθετης δύναμης στα 250 km/h, 1000 κιλών στα 275 km/h και 1.400 κιλών στην τελική ταχύτητα. Κάτι τέτοιο μεταφράζεται σε +30% κάθετη δύναμη σε σχέση με την Koenigsegg One:1.
Ο κινητήρας είναι V8 twin-turbo χωρητικότητα 5 λίτρων (ήδη γνωστός από την Agera RS) και εξοπλίζεται με νέο flat-plane στροφαλοφόρο άξονα, 5 κιλά ελαφρύτερο, που επιτρέπει αυξημένο όριο περιστροφής στις 8.500 σ.α.λ. Με χρήση βιοκαυσίμου E85, αποδίδει 1.600 ίππους και 1.500 Nm ροπής, ενώ με «95άρα» βενζίνη υπάρχει μείωση στους 1.280 ίππους.
Απαρατήρητο δε γίνεται να περάσει και το κιβώτιο ταχυτήτων 9 σχέσεων. Ονομάζεται «Light Speed» και κατασκευάστηκε εξ΄ ολοκλήρου από την σουηδική φίρμα και με 7 συμπλέκτες συν έναν για το διαφορικό. Ζυγίζει μόλις 90 κιλά και το πλεονέκτημα σε σχέση με τους ανταγωνιστές είναι ότι τα «κατεβάσματα» γίνονται ταχύτατα ακόμα και όταν ο οδηγός επιλέγει από 6η σχέση 3η πχ, ενώ στα DCT πρέπει να περάσει πρώτα από την 5η και την 4η.
