Ήταν κάπου στα μέσα της δεκαετίας του '80 όταν η Alfa Romeo εφάρμοσε σε κινητήρες παραγωγής την τεχνολογία «Twin-Spark». Με αυτή την τεχνολογία κατάφερε να πάρει ένα προβάδισμα ιπποδύναμης έναντι του τότε ανταγωνισμού.
Η εξέλιξη των συγκεκριμένων συστημάτων ξεκίνησε πριν από αρκετά χρόνια τόσο από την Alfa Romeo, όσο και από άλλες εταιρείες όπως η Mercedes-Benz και η Porsche. Ωστόσο για πρώτη φορά, το «Twin-Spark» εφαρμόστηκε σε κινητήρες παραγωγής της ιταλική φίρμας το 1986, αποκλειστικά σε τετρακύλινδρα μοτέρ. Σε πρώτη φάση οι κινητήρες ήταν 8βάλβιδοι, ενώ αργότερα υπήρξαν και υλοποιήσεις με διπλούς εκκεντροφόρους, αλλά και μεταβλητό χρονισμό.
Δείτε επίσης: Τετρακύλινδρο μοτέρ με 8 πιστόνια περνά στην παραγωγή (+video)
Ο λόγος που τοποθετήθηκαν δύο μπουζί στον κάθε θάλαμο καύσης ήταν προκειμένου να διαδίδεται ταχύτερα το μέτωπο της φλόγας σε όλο το μείγμα. Ταυτόχρονα, υπήρχε μείωση της πιθανότητας να υπάρξει άκαυστο μείγμα, με θετικό αντίκτυπο στις εκπομπές ρύπων. Βελτίωση υπήρξε και στην θερμοδυναμική απόδοση του κινητήρα. Στην περίπτωση των 2λιτρων κινητήρων, η Alfa Romeo ισχυρίστηκε ότι υπήρξε αύξηση κατά 10 ίππους.
Δείτε επίσης: Τετρακύλινδρο μοτέρ με 8 πιστόνια περνά στην παραγωγή (+video)
Ο λόγος που τοποθετήθηκαν δύο μπουζί στον κάθε θάλαμο καύσης ήταν προκειμένου να διαδίδεται ταχύτερα το μέτωπο της φλόγας σε όλο το μείγμα. Ταυτόχρονα, υπήρχε μείωση της πιθανότητας να υπάρξει άκαυστο μείγμα, με θετικό αντίκτυπο στις εκπομπές ρύπων. Βελτίωση υπήρξε και στην θερμοδυναμική απόδοση του κινητήρα. Στην περίπτωση των 2λιτρων κινητήρων, η Alfa Romeo ισχυρίστηκε ότι υπήρξε αύξηση κατά 10 ίππους.
Αργότερα, με την τοποθέτηση τεσσάρων βαλβίδων σε κάθε θάλαμο καύσης, μειώθηκε ο διαθέσιμος χώρος για ύπαρξη δεύτερου μπουζί. Έτσι, τοποθετήθηκαν μπουζί διαφορετικού μεγέθους (14 και 10 χιλιοστά). Το μεγάλο βρισκόταν στο κέντρο, ενώ το δεύτερο είχε υποστηρικτικό χαρακτήρα συμβάλλοντας, σε δεύτερο χρόνο, στον καθαρισμό του υπολειπόμενου καυσίμου και στη μείωση των εκπομπών.
Με την έλευση των συστημάτων άμεσου ψεκασμού, η τεχνολογία «Twin-Spark» έμεινε στο περιθώριο, μιας και τα πλεονεκτήματά της πλέον δεν ήταν αξιοσημείωτα. Ακολουθούν τα τεχνικά χαρακτηριστικά των κινητήρων που «αγκάλιασαν» αυτή την τεχνολογία:
Toyota Corolla: Πόσο θα αντέξει χωρίς λάδι στον κινητήρα; (+video)
Κινητήρες 8v με τεχνολογία Twin Spark (Alfa Romeo 77, 155, 164):
1749 cc - 115 HP - 146 Nm
1773 cc - 129 HP - 165 Nm
1962 cc -148 HP -186 Nm
1995 cc -143 HP - 187 Nm
Κινητήρες 16v με τεχνολογία Twin Spark (Alfa Romeo 145, 146, 155, 164, 147, 156, 166):
1370 cc -103 HP - 124 Nm
1598 cc -105/120 HP - 140/146 Nm
1747 cc - 140/144 HP -163/169 Nm
1970 cc - 150/155 HP - 181/187 Nm
