Το Honda S800 θεωρείται από πολλούς ως ο «παππούς» του S2000 και το χαρακτηριστικό για το οποίο έμεινε στην ιστορία είναι το υψηλό όριο περιστροφής του κινητήρα.
Εξοπλιζόταν με έναν μικροσκοπικό τετρακύλινδρο ατμοσφαιρικό κινητήρα χωρητικότητας μόλις 791 κ.εκ, απέδιδε 70 ίππους στις 8.000 σ.α.λ και την τροφοδοσία αναλάμβαναν τέσσερα καρμπυρατέρ.
Ταυτόχρονα ήταν ικανό να στροφάρει μέχρι τις 10.000 σ.α.λ., επίδοση που ακόμα και σήμερα το διατηρεί στις κορυφαίες θέσεις της λίστας των πιο πολύστροφων κινητήρων αυτοκινήτων μαζικής παραγωγής.
Εν έτει 1967, το Honda S800 ήταν το ταχύτερο αυτοκίνητο στην κατηγορία κάτω από τα 1.000 κ.εκ, πετυχαίνοντας τελική ταχύτητα 160 km/h και επιτάχυνση από στάση μέχρι τα 100 km/h σε 13,4 δευτερόλεπτα. Η κίνηση περνούσε στον πίσω άξονα από χειροκίνητο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων. Δυναμώστε τον ήχο στο παρακάτω video, ο δρόμος μέχρι τον κόφτη είναι μακρύς!
Ταυτόχρονα ήταν ικανό να στροφάρει μέχρι τις 10.000 σ.α.λ., επίδοση που ακόμα και σήμερα το διατηρεί στις κορυφαίες θέσεις της λίστας των πιο πολύστροφων κινητήρων αυτοκινήτων μαζικής παραγωγής.
Εν έτει 1967, το Honda S800 ήταν το ταχύτερο αυτοκίνητο στην κατηγορία κάτω από τα 1.000 κ.εκ, πετυχαίνοντας τελική ταχύτητα 160 km/h και επιτάχυνση από στάση μέχρι τα 100 km/h σε 13,4 δευτερόλεπτα. Η κίνηση περνούσε στον πίσω άξονα από χειροκίνητο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων. Δυναμώστε τον ήχο στο παρακάτω video, ο δρόμος μέχρι τον κόφτη είναι μακρύς!
