Ένα από τα πιο θρυλικά αυτοκίνητα στην ιστορία του μηχανοκίνητου αθλητισμού ήταν και παραμένει το Mazda 787B. 
Το συγκεκριμένο αγωνιστικό είναι το πρωτο δημιούργημα των Ιαπώνων που είχε καταφέρει να κερδίσει τον αγώνα αντοχής 24ωρών του Le Mans. Ταυτόχρονα, είναι το πρώτο και πιθανόν το
τελευταίο αυτοκίνητο που κατέκτησε την πρώτη θέση με περιστροφικό κινητήρα.
Η πιο θρυλική εμφάνιση του Mazda 787B έγινε το 1991, όταν το αγωνιστικό που εξελίχθηκε από τη Mazdaspeed κέρδισε τον αγώνα των 24 ωρών. Μπορεί να μην τα είχε καταφέρει μέχρι τότε ούτε η Toyota, ούτε η Nissan, αλλά η Mazda ήταν η πρώτη που έφερε το τρόπαιο στη χώρα του ανατέλλοντος ηλίου.
Δείτε επίσης: Πωλείται ελληνικό Mazda RX-8 που έχει ακόμα τις ζελατίνες
Το Mazda 787B εξοπλιζόταν με έναν Wankel κινητήρα 2.616 κ.εκ. που είχε τέσσερις ρότορες και τρία μπουζί στον καθένα. Η απόδοση του άγγιζε τους 700 ίππους στις 9.000 σ.α.λ. Βέβαια, προκειμένου να αυξηθούν τα επίπεδα της αξιοπιστίας, στον αγώνα οι μηχανικοί μείωσαν το όριο περιστροφής στις 8.500 σ.α.λ. και η ισχύς ελαττώθηκε κατά 50 ίππους.
Στο video που ακολουθεί, θα ακούσετε το επικό ήχο του τετραρότορου. Προσωπική μου άποψη είναι ότι πρόκειται για τον καλύτερο ήχο στην ιστορία των motorsports.
Το συγκεκριμένο αγωνιστικό είναι το πρωτο δημιούργημα των Ιαπώνων που είχε καταφέρει να κερδίσει τον αγώνα αντοχής 24ωρών του Le Mans. Ταυτόχρονα, είναι το πρώτο και πιθανόν το
τελευταίο αυτοκίνητο που κατέκτησε την πρώτη θέση με περιστροφικό κινητήρα.
Η πιο θρυλική εμφάνιση του Mazda 787B έγινε το 1991, όταν το αγωνιστικό που εξελίχθηκε από τη Mazdaspeed κέρδισε τον αγώνα των 24 ωρών. Μπορεί να μην τα είχε καταφέρει μέχρι τότε ούτε η Toyota, ούτε η Nissan, αλλά η Mazda ήταν η πρώτη που έφερε το τρόπαιο στη χώρα του ανατέλλοντος ηλίου.
Δείτε επίσης: Πωλείται ελληνικό Mazda RX-8 που έχει ακόμα τις ζελατίνες
Το Mazda 787B εξοπλιζόταν με έναν Wankel κινητήρα 2.616 κ.εκ. που είχε τέσσερις ρότορες και τρία μπουζί στον καθένα. Η απόδοση του άγγιζε τους 700 ίππους στις 9.000 σ.α.λ. Βέβαια, προκειμένου να αυξηθούν τα επίπεδα της αξιοπιστίας, στον αγώνα οι μηχανικοί μείωσαν το όριο περιστροφής στις 8.500 σ.α.λ. και η ισχύς ελαττώθηκε κατά 50 ίππους.
Στο video που ακολουθεί, θα ακούσετε το επικό ήχο του τετραρότορου. Προσωπική μου άποψη είναι ότι πρόκειται για τον καλύτερο ήχο στην ιστορία των motorsports.
